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  时序入汛、盛夏已至，汛期气象灾害多发易发，叠加暑期客流高峰、工程项目施工密集、运输业态繁忙等多重因素，交通运输领域安全风险交织叠加、防控形势复杂严峻。

  安全生产，警钟长鸣；隐患排查，关口前移。为全面筑牢汛期暑期交通运输安全防线，精准辨识重大风险、从严整治突出隐患，压实各层级、各岗位安全责任，特推出本专栏。

  聚焦公路路网、道路运输、水上交通、港口航道、在建工程等重点领域，梳理风险要点、明确排查标准、规范整改流程，为全行业开展拉网式自查、穿透式排查提供实操遵循。

  1.企业根据海事管理机构发布的临时性管控以及疏导交通措施，动态更新禁限航区域和风险等级，并对船舶进行历史轨迹核查。

  2.企业通过有效途径向船舶通报水情和天气变化，提醒船舶采取必要的安全措施应对恶劣的气象、水文条件。

  3.企业履行安全管理与防污染的主体责任，建立健全船舶安全与防污染制度，对所属船舶及其设备做有效维护和保养，确保船舶处在良好状态。

  5.船舶严格遵守并执行海事管理机构发布的限时航行、单航、封航等临时性措施以及疏导交通的措施。

  6.船舶在进出港口和通过交通管制区、通航密集区、航行条件受到限制区域，遵守海事管理机构发布的特别规定。

  7.船员认真守听甚高频，通过接收航行警(通)告等有效方式及时获取水上交通管制信息。

  1.《水上客运重大事故隐患判定指南(暂行)》第五条(二)客船改装后，船舶适航性、救生和防火要求，不满足技术法规要求；(三)客船船体破损、航行设备损坏影响船舶安全航行，未及时修复；(四)客船应急操舵装置、应急发电机等应急设施设备发生故障；(五)客船未按规定配备足额消防救生设备设施或存在严重缺陷。

  2.《水上客运重大事故隐患判定指南(暂行)》第六条(一)船长或者高级船员的配备未满足最低安全配员要求；(二)参加航行、停泊值班的船员违反规定饮酒或服用国家管制的品或者。

  3.《水上客运重大事故隐患判定指南(暂行)》第七条(二)未按规定设置旅客、车辆上下船设施，安全设施，应急救援设备，或者设置的设备设施异常使用。

  4.《水上客运重大事故隐患判定指南(暂行)》第八条(一)客船未持有有效的法定证书；(二)客船未遵守恶劣天气限制、夜航规定航行；(三)客船载运旅客人数超出乘客定额人数的、或未按规定载运或载运的车辆不符合有关规定、或未按规定执行“车客分离”要求。

  1.航运公司应及时掌握气象机构发布的台风预测信息、台风总体形势，以及地方政府和有关部门发布的防台风有关政策，及早对所属船舶防台风工作作出部署。

  2.台风来临和防抗台风过程中，航运公司保持24小时值班值守，持续掌握船舶和台风动态，指导、监督和跟踪船舶落实防台风措施，为船舶提供充分有效的岸基支持。

  3.航运公司要根据预受台风影响的船舶类型、结构、船龄、技术状况等要素和载运货物情况，组织船岸综合评估船舶防台风能力，及时启动防台风应急预案，合理调整船舶航次计划、进出港计划和施工作业计划，并指导实施。

  4.船舶要持续查收气象信息，密切跟踪台风最新动态，推演分析船舶未来位置是否处于台风发展路径影响区域内，必要时可采取滞航或绕航措施，保持与台风的有效安全距离，避免船舶进入台风影响水域。

  5.受台风影响期间，以保障人命安全为首要目标，公司和船舶在自评估没办法保证船上人员安全的情况下，按照地方政府统一要求，应及时撤离所有船上人员。

  3.航运企业未有效指导、监督和跟踪船舶落实防台风措施，为所属船舶提供充分有效的岸基支持。

  1.汛期前，船舶应对缆绳情况做自查，检查缆绳磨损、老化情况，按时换存在断股或腐蚀的缆绳。

  2.洪峰过境、水位快速上涨期间，船舶应加固系泊，根据船舶吨位、码头结构和水文条件，合理配置缆绳数量及受力分布。

  3.台风、大风期间，船舶应在预测最大风力方向上增加系缆，带缆点可分散以防负荷不足，所有缆绳须均匀受力；船舶缆绳摩擦部位、导缆孔、导缆滚筒等处须增加衬垫；船舶与码头间须增加碰垫并随潮水涨落适时调整位置。返回搜狐，查看更加多