铁路今起调图 天津、雄安可直达香港

　　据悉，7月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图。调图后，全国铁路安排图定旅客列车4477对，其中直通列车1669对，动车组列车3310对，另安排动车组高峰线对，根据客流需要启动。同时，一批新造复兴号动车组将投入到正常的使用中，更多旅客将享受到复兴号的优质服务。新华社发（胡攀学摄）

　　北京南站到青岛北G209提速48分钟，全程3小时左右；南站、西站采取多项措施，升级通风降低温度

　　7月9日，北京南站，候车大厅玻璃使用了纳米材料涂层，给室内降温。本版摄影 记者 王贵彬

　　2019年暑运自7月1日至8月31日，共计62天。为满足旅客出行需求，7月10日零时起，北京铁路运行图将做调整。北京南站到青岛北每天将有两趟3小时左右高铁列车，同时，雄安新区和天津也都将有复兴号列车直达香港。

　　随着暑期来临，北京各大火车站即将迎来暑运第一次客流高峰。在保障运力的同时，为保障暑运期间旅客能有良好的出行感受，北京南站、西站纷纷采取一定的措施，对候车大厅及停车场进行降温改造。

　　2019年暑运自7月1日至8月31日，共计62天。据铁路部门预测，受学生放假密集出游和高校开学集中报到的影响，预计7月13日将形成暑运第一个客流高峰，7月上中旬和8月下旬将出现旅游流与学生流相互叠加，形成超大高峰客流。

　　今年暑运期间，北京铁路局预计发送旅客6570万人次，同比增加157.8万人次，增幅2.5%。其中，北京南站预计发送旅客1018万人次，日均16.4万人次，与去年同比增长5.7%。记者通过调查了解到，从这两天开始，北京南站已确定进入了暑运高峰期。据介绍，目前北京南站的发送客流最高峰出现在上周六（7月6日），发送旅客19.3万人次，到达客流最高峰出现在8日，到达旅客18.6万人次。

　　为更好地满足旅客出行需求，7月10日零时起，铁路运行图将做调整。调整后，从北京南站到青岛北每天将有两趟3小时左右的高铁列车，其中北京南至青岛北G209/G210次运行时间调整为3小时5分钟，较原来压缩48分钟，同时新增北京南至济南西G4271/G4272次。

　　从雄安新区和天津出发也都将有复兴号列车直达香港。详细情况为，新增天津西至香港西九龙高速动车组列车1对，车次为G305/G306次，中途停靠白洋淀、石家庄、邯郸东、郑州东、武汉、长沙南、广州南等站，首次实现天津、雄安新区和邯郸民众乘高铁直通香港。

　　此外，在运行图调整后，北京南-宁波G59/G58次列车的运行区段调整为北京南至台州，北京南至上海虹桥G155次列车的运行区段延长至北京南至嘉兴南。

　　北京将迎来三伏高温天气，一些使用大面积玻璃材质进行采光的建筑物内，温度难免有所升高。

　　为让旅客候车出行更加舒适，北京南站对候车大厅拱形玻璃屋顶进行了升级改造。昨天上午，新京报记者在北京南站2层候车大厅的中间区域看到，正上方的玻璃屋顶上新刷上了一片淡蓝色的涂层。据了解，这是一种新型纳米材料，隔绝紫外线、红外线、部分可见光，起到隔热作用。

　　北京南站相关负责这个的人说，目前，涂刷的面积大约有700平方米，经过前期测试，在每天光照最强、温度最高的正午时段，刷过纳米涂层的区域比其他区域的地表温度要低8℃，未来还将逐步扩大应用面积。同时，候车大厅和平面层138台空调机组将启动上限功率为候车区域供冷，使旅客体感温度保持在舒适范围内。

　　而在地下停车场区域，从停车场走进地下换乘层的出租车等候区，立刻就可以感觉到从头顶吹来的凉风，原来这是车站特意增设的风幕机，可以将出租车排出的热气与等候区空气隔断，保证等候区的空调效果。刚刚改造完的东、西停车场出租车等候区域还加装了空调室内机和柜机，使旅客体感温度保持在26℃-28℃。

　　今年4月起，北京南站地下停车场部分区域暂时封闭，进行升级改造，目前已经基本完工，其中最重要的一项就是通风系统的改造。昨天上午，记者在北京南站地下停车场内看到，工作人员正在用手持仪器对室内的一氧化碳和PM2.5浓度进行仔细的检测，其中PM2.5的含量在47微克/立方米以内，一氧化碳浓度也远低于改造前的水平。而随着空气流通效果的好转，地下停车场的温度也有所降低，没有之前那么闷热。

　　旅客金女士和记者说，以前她在停车场等候时总能闻到一股刺鼻的气味，现在基本上没有这种感觉。据工作人员解释，这主要是因为以前PM2.5和一氧化碳浓度高，如今这两项指标都有了明显的下降。

　　在经过充分调研和设计之后，北京南站自今年4月真正开始启动了停车场通风系统改造工程，该工程主要是通过对停车场风机、风道以及送排风方式来进行更新和改造，同时增加了16台排风机，明显提高了换风量和换风效果。

　　改造停车场通风系统的同时，北京南站还建立了停车场环境监视测定制度，每天定时对停车场各部位的PM2.5、一氧化碳含量以及温度进行监测和记录。每日监测的记录表明，改造后停车场空气中PM2.5的含量在50微克/立方米以内，一氧化碳浓度在20PPM以下（空气中成年人允许的最大数值不能超过50PPM）。

　　北京西站地下空间两层，地下二层为铁路出站、地铁换乘层，地下一层为公共服务区，包括铁路取购票、餐饮区和旅客休息区、公共卫生间等服务设施，出入口较多，地下空间面积大，夏天要想保持温度舒适并不容易。

　　日前，记者从北京西站地区管委会获悉，西站地下空间已完成降温改造，停车场不再是“蒸笼”，室内温度能控制在28℃以下。

　　据了解，西站地区管委会于2018年底完成了地下出站系统各停车场、公共区域内通风系统设备的升级更换。今年上半年，出站系统还在原有8组水冷空调系统的基础上，增设了多联机空调系统49组。同时，还更换调整了地下两层公共卫生间空调机组和新风机组，并调整了排风风量。

　　西站地区出站系统北地下一层公共区域、地下停车场面积约3.6万平方米，目前，最热的P3停车场安装了6组多联机空调系统，并已经全部开启，开启的内机达到36台，所以旅客、出租车司机在P3停车场的感受最明显。

　　据西站管委会现场实际测量统计，各停车场已经开启多联机区域的环境和温度较往年同比下降11℃-18℃不等，出站系统地下一层公共区域温度较去年同期下降4℃-7℃不等。