椰林、沙滩、波浪。在大地震颤、火焰影子、人群欢呼声中，搭载天舟六号货运飞船的长征七号遥七运载火箭，奔驰着升上深远夜空，越飞越远，最终变成一个小小光点，融入灿烂星空。

　　5月10日，天舟六号货运飞船在海南文昌航天发射场成功发射，我国空间站使用与发展阶段的初次飞翔使命告捷。在此次使命中，我国航天科技集团八院承担着货运飞船推动舱总装、对接安排、太阳电池翼、测控通讯、电缆网等要害产品的研发和出产。使命的圆满完结，离不开那些在各自岗位静静贡献、把芳华挥洒在灿烂星空的航天人。

　　钱佳程、邸乔月、王亦凡、吴孝南在这群“95后”“00后”年青人中，许多人都是参加过3次以上发射使命的“老航天人”。在北京完结推动舱的一系列测验作业后，他们的使命是将天舟六号推动舱从北京的厂房一路护送到天津码头，再装船运送到海南文昌航天发射场。

　　“曾经，舱体都是水平状况运送，这就需要将一些舱外设备拆下来独自运送，抵达发射场后再装置、测验。这次咱们研发了全新的产品包装箱，选用公路＋海运的笔直运送办法，除了太阳电池翼产品以外，其他舱外设备都随舱运送，这能减轻在发射场的作业量。”钱佳程自豪地说。

　　在他和小伙伴的眼里，这套全新的产品包装箱是天舟六号推动舱的“新嫁衣”。“新嫁衣”是用铝合金制成的96立方米奢华空间，里边配备了测控体系、减振体系、主动充排气体系，随时测验着箱内的温湿度、压力、振荡与冲击等数据，保证给运送的“宝物”最舒适的运送环境。

　　在“宝物”正式运送前，为了充沛验证“新嫁衣”功用，他们还将天舟一号的初样件产品放在包装箱里，从北京开往天津进行了跑车实验，整整开了7个小时，车上的产品测验员随时监测包装箱里的环境状况，每3小时还泊车进行一次全面查看。

　　包装箱里装有2台空调、4台电扇。有了空调为什么还要电扇呢？是因为运送的时分要给箱内充氮气，保证箱内气压大于外界压力，有很大作用防备海上盐雾进入包装箱腐蚀产品。装上电风扇，是为了让氮气能在箱内均匀分布。

　　“自从2021年入职，我就赶上了我国空间站制作阶段，发射使命密布，两年内我参加了1次载人飞船使命、4次货运飞船使命。我时间不敢忘掉师傅的叮咛，每一发使命都不是简略的重复！”钱佳程说。

　　从天舟一号到天舟六号，货运飞船的对接安排和电源分体系都是由八院研发，能够称为航天“老练产品”。

　　“到天舟五号，货运飞船的对接安排一共对接了11次，其中天舟一号是2.0版对接安排初次露脸，对接了3次，验证了推动剂在轨补加技术；天舟二号对接次数最多，是4次；天舟五号是最快的交会对接，打破了天舟一号6.5小时的纪录，仅2小时便完结了与空间站的交会对接。”八院805所对接安排副主任规划师杨晟曦如数家珍，“成功不等于老练，老练不等于牢靠。”

　　产品起运前设置、承认状况，长途运送后开箱查看、状况承认、功用功用逐个测验作业琐碎、普通，为了做好这些作业，805地点每一个严重节点前都举行危险演练会，把每一个操作、查看、口令逐个匹配。只要精心完结好每一项测验，精准承认每一项口令，明晰判读好每一项数据，才干对自己的产品100％定心。

　　100％定心，是一切航天人的一生寻求。电源体系关系着货运飞船的动力供应，在文昌航天发射场，团队还打开了一系列牢靠性、安全性、危险操控等“再规划、再复核、再承认”作业。

　　厂房内，黄峥、刘豪杰、陈诚等规划师们一同小心肠推着一辆灯架车，车上装置着一排排溴钨灯。他们用溴钨灯的光源，照耀着装置在打开支架上的太阳帆板。有了光照，太阳帆板就会发电。一根电缆线连接着测验设备，电源分体系规划师王佳伟细心承认每一块帆板的太阳电池电路的状况。

　　太阳电池翼查验员姚晓峰从事太阳电池翼的查验和精测现已有30多年。她爬上爬下，对每一块太阳电池翼进行精度丈量。每次舱体完结总装进行最终的查看时，她都会经过升降车，升到数米的高空进行最终承认。

　　“查验员需要把好每一道关，郑重其事的作业态度和详尽入微的作业习气，才干将产品定心肠送入太空。”姚晓峰说。谈起产品，她犹如谈起自己的孩子一般，自豪、不舍。

　　天舟六号货运飞船八院实验队和天舟六号推动舱合影。（我国航天科技集团八院供图）

　　从天舟一号到天舟六号，货运飞船推动舱都是由八院149厂总装，这里有“75后”总装掌舵人、有“85后”质量守门人，更有“95后”年青新秀，一代又一代制“舟”人接续斗争逐梦太空。

　　“75后”成大钢是天舟六号推动舱总装掌舵人，他曾先后参加了神舟、天宫、天舟等30余次的总装及实验使命，手中握得住技术，肩上担得起职责。在此次天舟六号使命中，为了合作货品舱后锥段密封状况改造，数十个设备调整到了推动舱里，这给舱内总装作业带来不小的应战。

　　成大钢灵机一动：能否像盖房子那样，在舱里搭一个“脚手架”？有了主意，说干就干。他和技术人员一次次地评论“脚手架”的装置办法，横着装一个，竖着装一个，再借用舱体装一个经过一轮又一轮的验证和改善，一套由多个部件拼接而成的、可自由组合的水平进舱工装孕育而生，完美地处理了舱内极限方位的设备操作需求。

　　“85后”缪银山是质量守门人。在每次重要总装作业前，他都会安排工艺员、查验员、操作人员进行现场推演，然后了解每个要害操作进程，辨认潜在的操作危险。在他心里，推演作业是再深化、再细化、再娴熟的进程，更是最终一次无什物的“扮演”，保证了正式操作的满有把握。

　　“细节决定胜败。咱们一直把每一艘飞船当作首飞船相同对待，用严慎细实的作业作风和周到详尽的作业态度，为产品撑起了一把保护伞。”缪银山说。

　　一颗勇于探索的好奇心，让“95后”王亦凡很快生长为能独立自主的年青新秀。懂产品源头是他的“秘籍”。从仪器单机到电缆管路，从结构喷漆到热控多层经常都有他的身影。经过“跟产式”学习，王亦凡了解了各部门协同出产流程，促进了“规划－工艺”联动，建立了以规划的基本要求为源头的产品保证认识。

　　专心产品本身是他的“重拳”。“现在飞船总装现已从二维图纸晋级到了三维模型，这要求咱们有一双透视眼，才干更好地把规划文件转化成可操作的结构化工艺。”王亦凡说。他和团队为舱体研发了大容量包装箱、主动化总装操作渠道等多个配备，保证了总装作业的有序打开。